阅读文章

蓄电池亏电引发趴窝:自立品牌成重灾区 你中招了吗?

[ 来源:http://www.pujiebao.com | 作者:网友 | 时间:2019-10-09

图片来源:摄图网图片来源:摄图网

  蓄电池亏电引发“趴窝”,自立品牌成重灾区,你的车中招了吗?

  来源:每日经济消休

  汽车在走驶中突然熄火,原地趴窝,推想连经验雄厚的老司机也会吓出一身冷汗。

  “新车还不到一年,蓄电池就往往亏电,甚至在走驶途中熄火,异国造成事故真是万幸了。”某自立品牌炎销SUV车主苗老师想首他的遭遇至今仍觉得后怕。

  在挑车不到一年的时间里,苗老师的车往往显现蓄电池亏电故障,现在停车平均超过12个幼时就会无法启动。为此,苗老师三番五次找4S店也没解决该题目。“现在已经不敢开这辆车了,不安趴窝很危险。”苗老师无奈地说。

  和苗老师有相通遭遇的车主还有不少。车质网发布的调查数据表现,2014年至今年8月,车辆蓄电池故障投诉总量已达4090首,其中投诉荟萃在蓄电池亏电题目上,占总投诉的比例为97%。

  自立品牌成重灾区

  行为汽车上的主要零部件,蓄电池不光能为车辆上的车灯、空调、音响挑供电能,还为发动机点火挑供电能,汽油发动机要想一般运转,油路、气路、电路三者缺一不能。

  图片来源:视觉中国

  蓄电池亏电往往会导致车辆无法启动,倘若异国搭线设备,就只能原地期待声援,在用车过程中将会给驾驶者造成极大困扰。现在,汽车蓄电池亏电表象大有逐年添进的趋势,不过这与吾国汽车保有量逐步添进不无有关。

  自立品牌车型已经成为汽车蓄电池亏电的重灾区。车质网数据表现,2018年1月-2019年8月,业内警示!五家私募会员资格被作废蓄电池亏电题目投诉为2190首,占到同期蓄电池故障投诉量的97.4%。其中自立品牌投诉情况最为主要,占比为64%。相比之下,进口品牌占比最幼,仅占2%。固然相符资品牌投诉情况益于自立品牌,但仍占34%,情况也不容笑不悦目。

  有分析认为,自立品牌车型的蓄电池之因此题目较多,主要是由于受限于成本,对供答商匮乏监管所致。

  “有些相符资车企会对优等零部件供答商指定供货源,许多货源来自相符资或者是比较庄重的二三级供答商。”某汽车零部件企业有关负责人通知《每日经济消休》记者,自立品牌的话语权相对较少,另外相比相符资品牌,自立品牌往往对供答商的倚赖更大。

  “话语权主要取决于整车厂自己的能力,比如大多几乎都要以德国标准认可为准。”据上述某汽车零部件企业有关负责人泄漏,集体而言,在采购零部件的标准请求上,自立品牌不如相符资品牌厉格。

  谁是罪魁祸首?

  清淡来说,蓄电池的行使寿命清淡都在3年以上,但从投诉数据来望,近年来蓄电池出题目时间段正在徐徐萎缩,甚至远矮于消耗者的生理预期。数据表现,购车1年内蓄电池亏电题目的投诉占比为65%。

  “传统燃油车的蓄电池技术已经很成熟了,几十年行使下来都比较庄重,不该该存在质量题目。”中国化学与物理电源走业协会秘书长、高级工程师刘彦龙在批准《每日经济消休》记者采访时外示,亏电题目很能够荟萃在带有自动启停功能的车辆上。

  国内某著名品牌蓄电池厂商也向记者泄漏:“蓄电池发生故障的概率比较矮,其中60%-70%的故障车辆是由于蓄电池亏电,多为带有自动启停功能的车型。”

  由于节能减排效答,近年来自动启停功能颇受主机厂追捧。不过,带有此功能的车辆对蓄电池的请求也响答挑高。由于启停编制屡次重启发动机,蓄电池会屡次承受大电流放电,因此需行使特定的启停蓄电池。

  “有启停功能的车型,能够遇见一个红灯就要启停一次,镇日就几十次,堵车时甚至要重启几百次,对蓄电池的性能请求更高。”刘彦龙通知记者,屡次重启发动机会影响蓄电池的充电批准能力,放电量多而补充较少,就会造成亏电。

  在刘彦龙望来,自动启停功能近来两三年才量产行使,在实际行使时,屡次启动发动机能够会较快地萎缩蓄电池的行使寿命。

  图片来源:摄图网

  此外,智能网联功能逐步落地也成为蓄电池亏电的一个影响因素。“现在车的功能变多了,耗电元器件添进了,耗电量也随之提高,在幼电瓶容量不变的情况下会导致亏电。”某自立品牌整车厂一位工程师通知记者。

  清淡汽车蓄电池容量里会包含必定比例的余量空间,以防止电池亏电。“出于成本考虑,一些车辆蓄电池预留的余量不足优裕,价格高的车型余量相对也会高一些。”上述某自立品牌整车厂工程师说。

义务编辑:陈志杰

相关文章

华宇平台活动

回到顶部
友情链接

Powered by 恒耀彩票平台注册 @2018 RSS地图 html地图

Copyright 365站群 © 2013-2019 优游 版权所有